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世界首条新能源空铁实验线在成都成功运行
浏?#26469;?#25968;:1009次发布时间:2017-09-28 11:51:18

世界首条新能源空铁实验线在成都成功运行
浏?#26469;?#25968;:6次       发布时间:2017-08-22 16:30:20


这条新能源空铁试验线,为架设于5米之上空中的白色轨道,呈U字形,全长1.4公里

驾驶舱

站台

车厢内部

世界首条新能源空铁来了!11月21日下午,在成都双流空港经济技术开发区的中唐空铁产业基地,新能源空铁总设计师、中科院院士翟婉明宣布:世界首条新能源空中铁路(简称空铁)试验线成功?#24230;?#36816;行。它把铁轨架在空中,把车厢悬?#20197;?#31354;中,不与人争路,不与车争路,不与植物争生存空间……当日,包括记者在内,数百人先后登上了这辆“熊猫号”空铁,抢鲜试乘。戴上大红花,车头车身尽以熊猫元素装扮的空铁,以60公里的时速一路“飞行”……由此打开了改善城市拥堵?#21335;?#35937;空间。

空铁初体验

首秀“紧张?#20445;?#23427;有点发抖

11月21日下午,以熊猫为装饰元素的空铁上路了,记者也由此体验了一把“小?#19978;馈?#30340;感觉。这条新能源空铁试验线,为架设于5米之上空中的白色轨道,呈U字形,全长1.4公里。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成。可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能。空铁的前后首座,皆有司机为大家开路。如地铁一般,驾驶舱门与乘客车厢被一道门隔离。车厢内白底,嵌以蓝色座椅和扶手的柱子,看上去有些清爽,左右两侧分列座椅,或因试乘者众,整体感觉有些打挤。据称,一列空铁最高?#24615;?#37327;为230人次。站在车厢内,透过玻璃车窗,视线极为开阔,犹如站在二楼眺望远方。该条试验线轨道模拟了城市不同的?#25151;觶?#26377;弯道,有上坡,线路最大坡度千?#31181;?#20845;,最小转弯半径30米。“请大家注意体验,现在进?#22411;?#36947;阶段。”空铁上的“导航员”王凯介绍,这些?#21103;?#30340;设定是按照城市?#25151;?#26368;复杂的情况下设计的,换句话说,只要这种状况下能取得模拟成功,那么城市其他?#25151;?#23601;都能?#35270;Α?#19981;过,记者感受到在车厢内颠簸还是比较明显。有乘客在车厢内摆放了一瓶矿泉水以测试其平稳性,见水在瓶中不停地跃动着,有乘客打趣道:“这运动的车厢就像给人做按摩一样。”对于?#30340;?#39072;簸的反馈,翟婉明坦率地?#29627;?#36825;可能与焊缝有关,下一步,他?#22681;?#36827;一步收集试验参数,改进和优化方案。

空铁全解密

速度/它以60公里时速“飞行”

翟婉明说,汽车成为大多数城市?#29992;?#30340;日常交通工具,这使得城市地面交通变得不堪重?#28023;?#20063;成为了环境污染的一个重要因素。他认为,悬挂于空中的铁路(简称空铁)是?#25191;?#22478;市立体化交通发展的必然选择。空铁的速度如何?这是公众关注的一个问题。翟婉明介绍,新能源空铁试验线试运行期间,其时速?#26085;?#26085;本和德国的时速,设定为近60公里。他认为,60公里每小时的速度对于城市交通来?#24213;?#22815;。因为城市交通隔不了多远就有一个站点,维持交通工具长时间的高速不太现实。如果空铁适用于郊外或者景区,则具备提速的空间。未来,空铁的时速提至70公里或者80公里都是有可能的。

安全/高安全性,它永不脱轨

架在空中的轨道,是否会面临脱轨的风险?如何保证其安全性?在发言中,翟婉明特别强调空铁运营的高安全性。他进一步解?#20572;?#36710;辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部,永远不会发生脱轨事件。列车在空中专线上也不会与其他物体碰?#29627;?#20805;分保障了系统的运营安全。话说空铁如此安全,它可能面临哪些运营方面的风险?翟婉明分析最大的风险是电池用尽了,空铁在空?#22411;?#25670;。如果空铁停在空中,乘客如何逃生或者疏散?翟婉明说,团队设计了疏散乘客的方案,比如车厢前后可以开窗,放置5米高的滑梯,乘客可以坐滑梯离开。?#37096;?#20197;用简易梯疏散乘客,还可以开另外一辆空铁过来接走被困的乘客。

低廉/每公里建设成本不足亿元

据翟婉明介绍,新能源空铁具有投资少和工期短的优势。他透露,与修建地铁动辄大?#24230;?#30456;比,新能源空铁的轨道与梁柱采用工厂预制,现场组装,施工简便,对周围影响小,建设周期更短。经过测算,修建每公里空铁的成本不足1亿元,每公里建设成本仅为地铁的五?#31181;?#19968;至八?#31181;?#19968;,跨坐式的单轨交通的二?#31181;?#19968;至三?#31181;?#19968;。由于空铁使用的动力是锂电池,因此,运营方可以在用电峰谷充电,比如在深夜充电。一方面对平衡用电做出贡献,另一方面?#37096;?#20197;得到最低廉的动力成?#23613;?#32735;婉明介绍,与日本和德国的悬挂铁路相比,他设计的空铁采用了新能源锂电池动力包作为动力?#30784;?#26681;据载客人数所需要的动力情况不同,新能源空铁的锂电池运营时间最长可达到4小时。

用途/更适用于二三线城市或景区

空铁的出现能否改变城市拥堵的难题?是否会成为未来主流的出行交通工具?对此,翟婉明显得非常理性:空铁并不是一个主流的交通方式,而是诸多的交通方式中的一种,是城市轨道交通的重要补充。“地下有地铁,地上有轻轨,路面变得越来越拥挤,我们架设空中铁路,在整个地面和地下的交通方式?#24615;?#22686;加一条。”他说,通过形成城市立体交通,以解决繁忙交通的问题。他认为,空铁的建设成本低、建设工期短的特点,让它更加适合在二三线城市发展,在这类城市,空铁完全可能成为?#20064;?#22995;出行的主流交通工具。去上海,坐磁悬浮列车已成为很多人游上海的标配。备受瞩目的空铁是否?#27493;?#22312;旅游业中大展拳脚?对此,翟婉明认为,在旅游业,只要景区有意打造,这将是一个不错的发展方向。

收费/作为城市交通,价格或同地铁

如果有一天,空铁走出试验室,来到寻常百姓生活中,乘坐洋气的空铁,收费是否会像上海磁悬浮列?#30340;前?#36149;?是否有如地铁价格?#21069;?#20146;民?对此,翟婉明认为,如果它的功能是城市主要交通出行的工具,它的价格或许会像公交和地铁那样,有来自政府的补贴,价格会很亲民。如果它主要应用于景区,那么,它的价格就可能如观光车、缆车、索道一般,价格会高于日常交通?#36873;?/span>

我们何时坐上空铁?

翟婉明院士:

最快在明年最好在四川

翟婉明介绍,接下来,这条试验线将模拟正常载客运行状态,进行总里程为1万公里的运行测试,以测试在“反复跑”的情况下系统的稳定性,并根据实?#26159;?#20917;,优化提升相关参数以提升相应功能,为新能源空铁商业化,进入大众日常生活,改善中国城市交通拥堵打下坚实基础,“也为接下来确定新能源空铁技术执行标准奠定基础。”既然空铁有那么多优点,这个创新产品是否会赢得市场的青睐?据中唐空铁集团有限公司董事?#31181;?#24109;唐通介绍,目前,已经有省内外的一些城市向其抛出了橄榄枝,有些城市明?#32321;?#31034;了想用空铁开辟空?#26032;?#28216;线路。翟婉明则表示,他希望第一条应用于市场的空铁诞生在孕育和生长出空铁的四川。他认为,如果做得快的话,明年就可以运用在商业线上。不过,这需要和地方政府的规划结合起?#30784;?/span>

知道一下

新能源 空铁

●早在1898年,德国人伍珀塔尔在乌?#26753;?#19978;架设建造了全球第一条单轨悬挂铁路系?#24120;?903年全线通车,线路长13.3公里,迄今这条世界上首条单轨悬挂铁路系统已运行了113年。

●新能源空铁是指以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车。中科院院士翟婉明介绍,接下来,这条试验线将模拟正常载客运行状态,进行总里程为1万公里的运行测试。


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